該系列電動機轉子是永磁體內置式結構,特殊設計不同的交直磁路,使該系列電機具有很大的凸極轉矩 ,采用矢量變頻器控制,
為了提高電機的轉矩特性，許多學者和研究機構在永磁同步電機的結構設計上進行了大膽的嘗試和革新，并且取得了許多新進展。為了解決槽寬和齒部寬度的矛盾，開發(fā)了橫向磁通電( transverse flux machine)技術，電樞線圈和齒槽結構在空間上垂直，主磁通沿著電機的軸向流通，提高了電機的功率密度；
YVP/YVF系列變頻調速三相異步電機
根據永磁體在轉子上的位置的不同，永磁同步電動機主要可分為:表面式和內置式。在表面式永磁同步電動機中，永磁體通常呈瓦片形，并位于轉子鐵心的外表面上，這種電機的重要特點是直、交軸的主電感相等:而內置式水磁同步電機的永磁于轉子內部，永磁體外表面與定子鐵心內圓之間有鐵磁物質制成的極靴
電動車圈研發(fā)的永磁同步電機牽引系統(tǒng)到比亞迪各種新能源汽車均采用永磁同步電機，這種電機具有技術優(yōu)勢嗎? ......
其結構簡單，成本較低。其缺點是空氣的冷卻效果較差，在高速電機中引起的摩擦損耗大。一般小型異步電機采用閉路循環(huán)系統(tǒng)，小型同步電機和直流電機及中型電機則采用開路循環(huán)系統(tǒng)，在水輪發(fā)電機中，空氣冷卻是應用廣泛的冷卻方式。
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